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Albarquel

1957
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No meio da temporada de verão de 2021, enquanto trabalhavam na Córsega, Léa e Victor encontraram o anúncio de um misterioso barco multicolorido à venda… Após uma ligação para o proprietário e seu amigo encarregado da venda, eles compraram rapidamente as passagens de avião para ir ver Albarquel em Portugal.

Depois de um ou dois dias explorando o barco de cima a baixo, discussões, cálculos acadêmicos e reflexão, está decidido, há trabalho a ser feito, mas é exatamente o que eles precisam!

Albarquel passa assim o verão a apanhar sol no Tejo, vigiado de perto pelo estaleiro de Mestre Jaime em Sarilhos Pequenos e por Rodrigo, o seu anjo da guarda.

 

É que o início de setembro,  que Albarquel é puxado para terra por Mestre Jaime e outros carpinteiros onde estará até Março em Sarilhos Pequenos para uma reforma com o programa: verificação e reforma do casco, calafetagem do casco, removendo o eixo da hélice e mudando a caixa de enchimento, limpeza e pintura dos porões, troca do piso, conserto dos 2 banheiros e da cozinha, limpeza e pintura da casa das máquinas …

Você vai entender, há trabalho para o inverno.

Albarquel partirá então para La Ciotat, o seu novo porto, onde será inspeccionado pelos especialistas marítimos para voltar a ser o navio mercante que era há pouco tempo e embarcar na sua nova vida:

 Você pode navegar entre La Ciotat e Toulon durante o dia, a noite e até mesmo á semana!

Albarquel foi transportador de sal, construído em 1957 em Portugal. Os seus porões, com capacidade para 80 toneladas, transportavam o sal das salinas do Sado para os vários portos portugueses de pesca do bacalhau. Operado por uma empresa de Setúbal, Albarquel, uma montanha-russa á vela e a motor, abastecia os portos de bacalhau de Portugal.

Em 1970, ele foi desativado e ancorado na caldeira de Troia de 1973 a 1977.

O casco foi comprado por dois oficiais da marinha mercante francesa em 1977 e, alguns anos depois, foi rearmado em um barco de recreio e armado em um ketch para cruzeiros no norte da Europa e na América do Sul. Restaurado na Praia da Sapec pelo estaleiro de Manuel Viana, com mudança de quilha e cascos, motor Cummins recolocado a bordo, Albarquel sai do rio Sado para se juntar a Gaio e Rosário no estuário do Tejo onde recebe o seu novo ketch rig e as cinco velas de algodão egípcio cortado pelos veleiros do Tejo, Maitre Brás e o seu irmão José. Albarquel vai para a Madeira, Dakar no Senegal e depois as ilhas de Cabo Verde. Ele chega em Belém no Brasil, sobe o Amazonas até o Téfé onde passa três meses de bom tempo no lago antes de voltar a descer o rio para chegar a São-Luís, capital do estado do Maranhão.

Tendo o filme sido exposto ao calor amazônico, todas as fotos ficaram verdes e por isso, não temos nenhuma!

 

Em 1980, Albarquel chegou a La Rochelle, onde passou sua visita de comissionamento. Em 1981, Albarquel ficou em Perros-Guirec e Le Havre, de onde partiu para um cruzeiro no norte da Europa.

Depois de uma estadia em Trégastel em 1982, Albarquel partiu para as ilhas de Scilly e Irlanda, cruzou o canal Caledonian (sem ver o monstro de Loch Ness!) Depois chegou a Bergen na Noruega de onde desceu ao longo da costa dinamarquesa e alemã. Depois de cruzar a Holanda, Albarquel chega a La Rochelle de onde se prepara para a longa travessia do Atlântico.

O barco muda de capitão e regressa à Europa. Albarquel é assumido por uma associação de Boulogne que organiza cruzeiros costeiros ao longo da costa francesa e ibérica.

Em 1997, Albarquel foi transportado do Mediterrâneo para Saint-Valery-en-Caux em Seine-Maritime. Um grande projeto é então realizado. Albarquel é ajustado aos padrões NUC. Todos os acessórios são refeitos durante os 8 meses de trabalho. Albarquel é então operado para passeios e cruzeiros. Ele participa de reuniões de velhas em Brest, Douarnenez, Paimpol, Amsterdam e Oostende.

Em 2007, o Albarquel foi comprado pela Albarquel Expé. Grandes obras de renovação e restauração, de forma a respeitar os métodos de construção históricos, são organizadas com os sites Tramasset em Tourne en Gironde.

Albarquel então embarca nas melhores condições na Noruega e navega 8 meses por ano no Mar da Noruega (arquipélago de Lyngen e Lofoten), Mar de Barents e no arquipélago de Svalbard. O objetivo do Albarquel Expé é fazer com que as pessoas descubram, num desejo afirmado de respeitar o meio ambiente, os espaços frágeis das zonas polares. No inverno, na Noruega, Albarquel acompanha esquiadores nos Alpes Lyngen e, desde a primavera, a Svalbard.

 Em 2014, a Albarquel Expé teve que vender a Albarquel por decisão do Tribunal Comercial de Cherbourg.

Em 2015, Bruno, o oficial da Marinha Mercante que o tinha comprado em 1977, comprou-o de volta em leilão, Empreendeu 3 meses de restauração antes de o confiar a um capitão.

Albarquel é encontrado pouco depois abandonado em Galipoli, no sul da Itália.

Pela enésima vez Bruno salva Albarquel, consegue recuperar os seus papéis, subir a bordo e com ajuda de rebocadores trazê-lo de volta a Portugal onde será então entregue às mãos experientes dos voluntários da Marselhesa Associação Les Bordées, que será o instrumento socioeducativo dos vários projectos da associação entre 2018 e 2020

Durante a pandemia covid-19, Albarquel ficou confinado ao estaleiro do Mestre Jaime em Sarilhos Pequenos até que Léa e Victor o comprarem no verão de 2021 e o renovem no inverno seguinte.

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